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EL LAIETA, UN BARCO ESPAÑOL DE 35 AÑOS Y BANDERA DE CONVENIENCIA, A LA DERIVA EN EL GOLFO DE LEON.


Laieta( foto Díaz Campa y Amador Méndez)

Trb :29071 Tipo LNG Pertenece a Marítima del Norte, naviera con sede en Madrid, España, aunque el barco está abanderado en Panama. La flota de Marítima del Norte está compuesta por la siguientes unidades: SIERRA CAZORLA, SIERRA GRANA, SIERRA GREDOS, SIERRA NAVA, SIERRA LARA, SIERRA LAUREL, SIERRA LOBA, SIERRA LEIRE, SIERRA NAFRIA, SIERRA NIEVES. Todos estos barcos esztán abanderados en Panamá En la inpección realizada en Diciembre de 2004 , se detectaron problemas con los certificados de los tripulantes, pero el barco no fue detenido. El Laieta es un barco dedicado al trasporte de gas licuado. Transporta metano en tanquees primáticos independientes a una temperatura de -165ºC. La noticia publicada por la Vanguardia, es la siguiente: Un buque de transporte de gas a la deriva es remolcado hacia Barcelona LVD – 11/04/2005 – 18.26 horas París. (EFE).- Un buque de transporte de gas con bandera panameña y con 36 miembros de la tripulación -33 españoles y 3 peruanos- quedó la pasada madrugada a la deriva en el Mediterráneo y debía ser remolcado en las próximas horas por un barco francés en dirección a Barcelona. Una portavoz de la Prefectura Marítima del Mediterráneo en Tolón (sureste) afirmó que ninguno de los miembros de la tripulación del “Laeita” había sufrido daños, y que aunque “la situación es seria, no es gravísima”: no hay riesgo de hundimiento y tampoco de contaminación. El remolcador francés “Mérou” llegó a media tarde a la zona donde se encuentra el buque de transporte de gas, entre Cerdeña y Baleares a unos 400 kilómetros de Barcelona y a unos 250 de la isla francesa de Porquerolles, indicó la portavoz. Se esperaba que poco después de las 18.00 locales (16.00 GMT) pudieran empezar las maniobras para llevar a cabo el remolcado del navío de 200 metros de largo, que se prolongará durante unas 40 horas hasta que pueda llegar a la capital catalana. La operación tenía un cierto grado de dificultad debido a las malas condiciones meteorológicas, con viento de 40 nudos y olas de cinco a seis metros de altura. El “Laeita”, que había salido ayer de vacío del puerto italiano de La Spezia se dirigía hacia el de Huelva, al sur de España, cuando sufrió una avería de motor la pasada noche que lo dejó a la deriva. El capitán español del barco lanzó una demanda de asistencia hacia las 4.00 locales (2.00 GMT) a la que respondieron las autoridades francesas con el envío primero de un avión de la Marina y luego del remolcador, que tardó más de lo inicialmente previsto a causa de las condiciones del mar. La portavoz de la Prefectura Marítima señaló que el avión iba a estar sobrevolando la zona para supervisar las maniobras del “Mérou” mientras iniciaba el remolcado. LA PRESENCIA DE TRIPULANTES PERUANOS A BORDO SE BASA EN EL SIGUEINTE ACUERDO: Convenios Categoría : Bilateral Título del Instrumento: Convenio de Apoyo en Entrenamiento Marítimo entre la Escuela Nacional de Marina Mercante ” Miguel Grau ” del Perú y la Compañia Marítima del Norte Fecha: 29/10/2000 Pais signatario: Perú y Reino de España Objetivo: Optimizar la instrucción académica recibida por los Cadetes de la Escuela mediante prácticas a bordo en las tareas que desempeñarán como Oficiales. CONVENIO DE APOYO EN ENTRENAMIENTO MARÍTIMO ENTRE LA ESCUELA NACIONAL DE MARINA MERCANTE “ALMIRANTE MIGUEL GRAU” DEL PERÚ Y LA COMPAÑÍA MARÍTIMA DEL NORTE Conste por el presente documento, el Convenio de Apoyo en Entrenamiento Marítimo que celebran de una parte la COMPAÑÍA MARÍTIMA DEL NORTE Corp. con domicilio legal en Panamá (Hato Pintado, calle 80 ½ Nº 4B) y su representante en España, Auxiliar Marítima con domicilio legal en la calle Miño Nº 4 de Madrid, en adelante denominada LA COMPAÑÍA, debidamente representada por su Presidente, Sr Dn Jesús de Sendagorta Aramburú, y de la otra parte, la Escuela Nacional de Marina Mercante “ALMIRANTE MIGUEL GRAU”, con domicilio en la Av Almirante Grau Nº 632, Chucuito – Callao, debidamente representada por su Director, Capitán de Navío Dn Eloy Ledesma Rebaza, identificado con CIP 00719249, a quien en adelante se le denominará LA ENAMM; en los términos y condiciones siguientes: TÍTULO I MARCO INSTITUCIONAL Y ANTECEDENTES Artículo Primero.- MARÍTIMA DEL NORTE fue fundada en Madrid el 16 de Enero de 1957 y domiciliada en Panamá el 03 de Diciembre de 1987. Es propietaria de la siguiente flota: “LAIETA”, transporte de gas licuado (LNG) de 40,000 m3 Sierra LARA, buque frigorífico de 262,000 pies cúbicos Sierra LAUREL, buque frigorífico de 262,000 pies cúbicos Sierra LEIRE, buque frigorífico de 262,000 pies cúbicos Sierra LOBA, buque frigorífico de 262,000 pies cúbicos Sierra ARACENA, buque frigorífico de 134,500 pies cúbicos Sierra ARALAR, buque frigorífico de 134,500 pies cúbicos Sierra CAZORLA, buque frigorífico de 136,200 pies cúbicos Sierra GRANA, buque frigorífico de 126,230 pies cúbicos Sierra GRANERA, buque frigorífico de 123,460 pies cúbicos Sierra GUADARRAMA, buque frigorífico de 123,460 pies cúbicos Sierra GUADALUPE, buque frigorífico de 123,460 pies cúbicos Sierra GREDOS, buque frigorífico de 126,230 pies cúbicos MARÍTIMA DEL NORTE, está manejada por Auxiliar Marítima, compañía española fundada en Bilbao en 1917 y con domicilio en Madrid, calle Miño Nº 4. Artículo Segundo.- La ENAMM es una Institución Pública de carácter académico, perteneciente al Sector Defensa-Marina de Guerra del Perú, encargada de la formación de Oficiales de Marina Mercante, Oficiales de Pesca y Navegación, Administradores Marítimos y Portuarios profesionales en Construcción y Reparaciones Navales y otras profesiones afines que contribuyan al desarrollo de los intereses marítimos del Perú. También capacita, actualiza y dicta cursos de post grado a profesionales y especialistas que desarrollan sus actividades en el ámbito acuático. TÍTULO II BASE LEGAL Artículo Tercero.- LA COMPAÑÍA declara que suscribe el presente Convenio amparado en las normas y estatutos de la empresa. Artículo Cuarto.- La ENAMM declara que suscribe el presente Convenio amparado en la Ley Nº 26682 de fecha 28 de Noviembre de 1997 y en el Decreto Supremo Nº 070-DE/SG de fecha 20 de Enero del 2000. TÍTULO III OBJETIVO DEL CONVENIO Artículo Quinto.- El presente Convenio tiene los siguientes objetivos: 1. Entrenar a los Cadetes Mercantes de las Especialidades de Cubierta e Ingeniería, mediante prácticas a bordo de buques de LA COMPAÑÍA. 2. Optimizar la instrucción académica recibida por los Cadetes de la Escuela, mediante prácticas a bordo en las tareas que desempeñarán como Oficiales, de forma que al término de su formación en la Escuela cuenten con las competencias establecidas en el Convenio Internacional para la Formación, Titulación y Guardias para la Gente de Mar de 1978, en su forma enmendada en 1995 (STCW 78/95). TÍTULO IV DE LAS OBLIGACIONES CONJUNTAS Artículo Sexto.- De LA COMPAÑÍA: 1. Aceptar anualmente en sus barcos entre veinte (20) y treinta (30) Cadetes Náuticos de las especialidades de Cubierta e Ingeniería, a fin de que efectúen entrenamiento a bordo. 2. Apoyar a la ENAMM en el trámite de los visados pertinentes para el embarco de los Cadetes Mercantes, coordinando con las autoridades españolas correspondientes. 3. Informar a la ENAMM de las condiciones de embarque, el tipo de buques y sus características, así como las rutas más comunes para llegar a la nave, a fin de disponer el embarco de los Cadetes en forma adecuada. 4. Los períodos de embarco serán de seis (06) meses como mínimo, pudiendo ser ampliados o reducidos de acuerdo a coordinaciones previamente efectuadas entre las partes. 5. Los Cadetes Náuticos a ser embarcados estarán incluidos en las Pólizas de Seguro Contra Accidentes que para tal efecto contrate la ENAMM. Sin perjuicio de ello, los Cadetes estarán cubiertos por los Seguros que la compañía tenga suscritos, y que cubrirán los gastos médicos y de hospitalización, así como los de enfermedad y accidentes, que por todo concepto pudieran sufrir los cadetes, debiendo estar protegidos al igual que los Oficiales de LA COMPAÑÍA. 6. LA COMPAÑÍA proporcionará a los Cadetes Náuticos uniformes para su uso a bordo, manutención de Oficiales y un sueldo de 70,000 pesetas mensuales. 7. Dispondrá que el trato a bordo a los cadetes sea el que corresponda al de un Aspirante a Oficial y, como tal, recibirán entrenamiento y formación a bordo, en concordancia con lo establecido en el STCW 78/95. 8. A los efectos de orden y disciplina a bordo, los Cadetes serán considerados como Oficiales y, como tales, respetados. 9. LA COMPAÑÍA, efectuará las coordinaciones necesarias con el fin de que los Capitanes de las naves y sus Oficiales presten el máximo apoyo en el entrenamiento de los Cadetes, comprometiéndolos a evaluarlos de acuerdo a lo establecido en el correspondiente Training Record Book. 10. LA COMPAÑÍA, asumirá, en todos los casos, los pagos correspondientes a los pasajes aéreos de ida y vuelta de los Cadetes desde y hacia los puertos de embarco. 11. LA COMPAÑÍA, proporcionará a la ENAMM la información necesaria respecto del desempeño de los Cadetes y Oficiales egresados de la Escuela, a fin de que la ENAMM efectúe las correcciones necesarias en la formación de los primeros, en los aspectos que tengan un nivel inferior al standard internacional. De la ENAMM: 1. Dispondrá el embarco de los Cadetes Náuticos, para lo cual efectuará las coordinaciones de detalle con LA COMPAÑÍA. 2. Dispondrá que los Cadetes Náuticos, previo a su embarco, cuenten con todos los documentos personales y profesionales requeridos, incluyendo un Certificado Médico que los declare aptos para navegar. Este último documento deberá ser emitido por el Departamento de Sanidad de la ENAMM. 3. Tramitará los visados para el embarco de los Cadetes Náuticos, para lo cual coordinará con LA COMPAÑÍA. 4. Dispondrá que los Cadetes a ser embarcados cuenten con una Póliza de Seguros Contra Accidentes, cuya cobertura cubra el período comprendido entre la fecha de salida y retorno al país. 5. Dispondrá que los Cadetes previo a su embarco, presenten el correspondiente certificado médico que acredite su prueba con resultado negativo respecto a drogas o alcohol, el mismo que debe ser proporcionado por un laboratorio reconocido. 6. En caso de Cadetes femeninos, presentarán adicionalmente – previo al embarque – la prueba negativa de embarazo. 7. Para efectos de la programación del embarco, considerará un período mínimo de seis (06) meses. Cualquier variación de este período deberá ser efectuada de común acuerdo entre las partes. 8. Dispondrá que los Cadetes se embarquen con el Training Record Book correspondiente a su especialidad, siendo el Cadete plenamente responsable de que el mismo sea llenado y firmado por los Oficiales evaluadores. Este libro será el único documento que avale el entrenamiento recibido a bordo. 9. Dispondrá que los Cadetes, antes de embarcarse, tomen conocimiento del régimen disciplinario existente a bordo de las naves de LA COMPAÑÍA, bajo las siguientes pautas: a. Desde el momento del embarco el Cadete estará bajo la autoridad del Capitán de la nave. b. Las faltas disciplinarias de carácter grave serán motivo de desembarco. c. El Cadete deberá seguir la política de LA COMPAÑÍA y para ello deberá tener la debida diligencia para que, a la brevedad posible, se familiarice con los manuales que para tal efecto existen a bordo, tales como Manual de Carga, Planes de Contingencias, etc. d. El Cadete embarcado deberá realizar las guardias que se le asigne, a fin de colaborar y asistir en todo lo necesario al Oficial de Guardia. TÍTULO V DE LA EJECUCIÓN DEL CONVENIO Artículo Séptimo.- Para la ejecución del objetivo y obligaciones señaladas en el presente Convenio, las partes mantendrán estrecha coordinación, para lo cual nombrarán a sus respectivos coordinadores. TÍTULO VI VIGENCIA Y MODIFICACIONES Artículo Octavo.- La vigencia del presente Convenio será de carácter indefinido, a partir de la fecha de su suscripción. Artículo Noveno.- Las modificaciones deberán hacerse de común acuerdo entre las partes, y constarán en anexo que formará parte del presente Convenio. TÍTULO VII RESOLUCIÓN DEL CONVENIO Artículo Décimo.- Cualquiera de las partes podrá solicitar, por causa debidamente justificada, la Resolución del Convenio, mediante comunicación previa enviada en un tiempo no menor de treinta (30) días a la fecha de la Resolución solicitada. Estando ambas partes conforme con todos los términos y condiciones que anteceden, se firma el presente Convenio, por triplicado, en la ciudad de El Callao, a los 29 días del mes de Setiembre del 2000. (Fdo) Capitán de Navío Eloy Ledesma Rebaza Y Director Escuela Nacional de Marina Presidente Mercante “Almirante Miguel Grau” Marítima del Norte Corp. (Fdo) Jesús de Sendagorta Aramburú Seguieremos informando.-