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EL BUQUE CHILENO PORVENIR I (EX – “CALA LLONGA”, DE TRASMEDITERRANEA) SE DESTROZA, TRAS EMBARRANCAR EN PUNTA GALERA(CHILE) DESAPERECE EL CAPITÁN Y MUEREN EL JEFE DE MAQUINAS Y EL 2º OFICIAL DE PUENTE.-


¿RESCATE TARDÍO?

Como una negligencia criminal e inexcusable calificó el diputado por Arica, Iván Paredes, la labor de rescate que desarrolló la Armada en el reciente hundimiento del buque Porvenir I 1.- EL ACCIDENTE.- El miércoles 3 de agosto, el ro-ro PORVENIR I, de 33 años de antigüedad, de bandera de Chile, de la Naviera Porvenir, vinculada al grupo Pescanova (a través de Pesca Chile)-, sufrió el corrimiento de los contendores que llevaba sobre la cubierta, lo que provocó una gran escora del buque, la parada de máquinas y la posterior deriva hacia las rocas. En el momento del accidente parece ser que había temporal en la zona. El barco provenía de Puerto Chacabuco (45.28S – 72.50 W) y se dirigía al puerto de Talcahuano ( 36.41S – 73.06W). Transportaba 1.128 toneladas de pesca congelada. Varios contenedores de 40 pies, viajaban en la cubierta alta. Habían sido cargados mediante mafis(plataformas rodantes.) El PORVENIR I parece ser que entró de arriba en Puerto Montt, pero se decidió que se hiciese de nuevo a la mar. En la madrugada del miércoles, se rompiron las trincas de los contenedores, prodciendose un corimiento de estos al costado de estribor, lo que dio lugar a una gran escora y la parada de máquinas. Esa situación se produjo sobre las 06-50 de la mañana.(miércoles día 3 de agosto de 2005). En esas circunstancias el barco quedó totalmente al garete y la mar y el viento lo fueron zarandeando hacia los fondos rocosos situados frente a Punta Galera, al Sur de Puerto Corral. La Armada dice haber recibido la llamada de socorro sobre las 07-50. El capitán, un hombre de 70 años, que había sido práctico de Punta Arenas, lanzó la llamada de socorro sobre las 07-05.- EL CAPITÁN El capitán habia dejado de navegar en 1988.(17 años) Posteriormente ejercio como práctico hasta 1994. (11 años) Volvió a navegar este año. Se desconoce a qué hora hicieron su aparición los medios de rescate. La Armada de Chile suspendió las operaciones de rescate,- alejgando falta de luz- la tarde del miércoles, cuando el barco se destrozaba contra las rocas y aún permanecían a bordo el capitán, el jefe de máquinas y otros tripulantes. 2.- EL BARCO .- A lo largo de su historia, como puede verse a continuación, El PORVENIR I cambió varias veces de armador y de pabellón: El PORVENIR I fue construido en Astilleros de Mallorca, en el año 1972, por la Cía. Trasmediterránea. Fue registrado bajo el nombre de “CALA LLONGA”. En el año 2000 Transferido a CARIB SUN SHIPPING, paso a llamarse STRACTAR, que lo abanderó en San Vicente y Granadinas. Sin haber finalizado el año 2000, pasa a llamarse “POLA LLONGA”, y el nuevo armador, THORNBIRD SERVICES, cambia su bandera a Belice. No habiendo finalizado aún el 2000, volvió a cambiar de naviera. En 2001 pasó a la naviera: MANDRIA SHIPPING, que lo abandera de Ucrania. En 2002 pasa a AGROS INTERNACIONAL , bajo el nombre de EPSILON KYRIAKOS. En 2003 KYRIAKOS paso a tener bandera En 2003 es adquirido por Naviera Porvenir de Valaraiso y abandera en de Chile. A partir de entonces se llama PORVENIR I. CARACTERÍSTICAS. Arquo bruto estimado- 69 3.316 Arquo Neto 69: 994 Tonelaje bruto: 1.123 Tonelaje Neto: 658 Peso Muerto: 2.095 Eslora Total: 100,90 m Manga: 13.62 m Francobordo: 60 mm? El motor fue construido bajo licencia B&W por MTm de Barcelona, en 1971. Potencia de 2.800CV. /2060Kw. Motor de combustión interna: (1) 2T – 10 cilindros – 35 x 62 a 300 rpm Una hélice de paso variable: LB 4.00 a 300 rpm 3.-   EL RESCATE.- Según informa Gobernación Marítima de Valdivia, el 4 de agosto, el PORVENIR I varó en Punta Galera, después de permanecer por más de 12 horas con problemas en sus máquinas. Cinco tripulantes aún estarían a bordo de la nave, razón por la que la Armada de Chile se encuentra realizando todos los esfuerzos posibles para llegar al área. Los equipos de rescate izaron los cuerpos de 10 tripulantes, pero otros 5 quedaron a bordo. Éstos eran: el capitán (desaparecido), el Jefe de Máquinas (muerto) el segundo oficial (muerto), el contramastre (rescatado) ¿Por qué permanecieron a bordo 5 tripulantes, si había olas de 10 m y vientos de 120 Km./hora y el barco se estaba destrozando contra la rocas? Gobernación añade: “Los tripulantes se encuentran en buenas condiciones de salud, no presentan heridas de gravedad y gracias a la acción coordinada de medios navales pudieron ser rescatados con vida por dos helicópteros Cougar dependientes de la Escuadra Nacional de la Armada de Chile, la M/N “Antonio C” y el PAM “Panilonco”, que luego de varios intentos lograron efectuar el salvamento” “La emergencia, que fue coordinada por el Centro Coordinador de Búsqueda y Salvamento Marítimo (MRCC Chile), se activó debido a una señal de socorro por VHF efectuada por el capitán del “Porvenir I”, a la Capitanía de Puerto de Constitución a las 07.51 horas de hoy. (5 de agosto de 2005) “La escora del “Porvenir I” se produjo porque la carga de la nave se desestibó, debido al temporal que afecta la zona con olas de 7 a 10 metros y el viento de 120 km/hrs. aproximadamente, lo que en consecuencia provocó que entrara agua a la nave y fallaran las máquinas, quedando sin gobierno, al garete y con más de 60° de escora, varando en consecuencia en el sector de Punta Galera.” “Se informa que la Gobernación Marítima de Puerto Montt ya inició la investigación sumaria correspondiente para identificar las causas del accidente. Asimismo, la Autoridad Marítima local ha tomado las medidas necesarias para contener la posible contaminación provocada por el hundimiento de la nave.” 4.- RESCATADOS: Por los helicópteros de la Armada: 1) PIERRE JARA SAN MARTÍN, 2) HERNÁN OYARZÚN STEVENSON. 3) RODRIGO ARAVENA SAAVEDRA. 4) JUAN ESPINOZA BECERRA. 5) PEDRO ARAYA GUTIÉRREZ. Por PAM “PANILONCO”: 6) JOSÉ CHÁVEZ HERRERA. 7) LEOPOLDO ARISMENDI ARRAIGADA. 8) Un tripulante llegó nado a la orilla NO SE ESPECIFICA COMO FUERON SALVADOS: 9) Daniel Riquelme V.; 10) Fernando Ubilla A.; 1 er. Oficial de Máquinas 11) Alfonso Poulin G.; 12) Pedro Vera S.; Contramestre (salvado día 4 POR HELICÓTERO) 13) Luis Aguirre E., Viernes 5 de agosto de 2005 El último rescatado de la tragedia Juan Vargas O., jvargas@australvaldivia.cl El contramaestre 9) Pedro Vera Serón fue ayer en la mañana el último de los rescatados desde la superestructura del buque “Porvenir I” que finalmente se partió por la mitad y quedó varado sobre unos roqueríos, a 50 metros de la costa en Punta Galera, a una hora y media al norte de Corral. El tripulante permaneció toda la noche del miércoles y madrugada de ayer en el interior de la nave y fue transportado por uno de los helicópteros “Superpumas” de la Armada hasta el aeródromo de Las Marías. Y desde ahí conducido a la Mutual de Seguridad donde se encuentra internado, debido a que sufrió una hipotermia y se encuentra sicológicamente afectado. Sin embargo, al igual que todos sus demás compañeros, no corría riesgo vital. Pedro Vera Serón, el contramaestre, manifestó a sus rescatistas que estuvo en riesgo de morir porque hubo varias ocasiones durante la noche en que las olas golpearon fuertemente el buque que seguía escorado. Señaló que el agua lo arrastró, pero que se enganchó en algo y quedó sujeto. Y no recordaba haber visto a otros tripulantes. Posteriormente, pasadas las 10 horas el gobernador marítimo, capitán de fragata (Lt), Luis Burgos, informó que en ese momento había tres desaparecidos, entre ellos el capitán de la nave Jorge Orsola Pizarro. Luego confirmó que los otros dos eran Harold Monsalve de la Fuente, segundo piloto de máquinas y César Sierpe Fierro, jefe de máquinas. El jefe naval igualmente señaló que frente a esta situación se cambiaba el material de operación y que las tareas de rescate quedaban a cargo de un helicóptero naval más liviano que llegó desde Talcahuano. También estaba posado en pista del aeródromo el avión de reconocimiento Sky Master, procedente de Puerto Montt. La idea -según dijo- era hacer ahora rebúsquedas más cercanas a tierra donde estaba incluso varado el buque. 06 DE AGOSTO.- Se confirmó el hallazgo de un cadáver que correspondería a uno de los dos tripulantes de la motonave Porvenir Uno. Se trataría del jefe de máquinas César Sierpe Fierro, según el reconocimiento del cuerpo que hizo uno de sus hermanos en el aeropuerto Las Marías. Ahora sólo falta encontrar a la única persona que sigue desaparecida tras la tragedia, el capitán de la nave Jorge Orsola Pizarro. El Porvenir Uno se hundió anteayer tras haberse partido por la mitad y quedar varado sobre unos roqueríos, a 50 metros de la costa en Punta Galera LA NACION.- “Diez de los ocupantes fueron rescatados y otro logró llegar a la orilla a nado, donde algunos ciudadanos le ayudaron a recuperarse, para luego ser transportado al Hospital de Corral”. 6.- ERRORES DE IDENTIFICCIÓN TERRA VALDIVIA, agosto 06.- El cuerpo del último tripulante y capitán de la embarcación “Porvenir 1”, que naufragó en las costas de la localidad de Corral, cercana a Valdivia, permanece desaparecido. Pese a que versiones de prensa trascendidas durante esta mañana hablaban del hallazgo de Jorge Orsola Pizarro (70), la información fue desmentida por el cabo René Carrillo de la Gobernación Marítima de Valdivia. Según consigna La Tercera online, Carrillo señaló que no sabía de dónde se filtró la información y que hasta ahora los rescatistas de Bomberos y de la Armada permanecen trabajando en la búsqueda del cuerpo de Orsola, hasta ahora el último tripulante desaparecido. Carrillo agregó que el avión naval 46 también ha prestado su apoyo en las diligencias. En tanto, la Gobernación Marítima debió excusarse con los familiares del capitán desaparecido por las versiones de prensa difundidas en la mañana. El encargado de relaciones públicas de la entidad, teniente Axel Linderman, se comunicó vía teléfonica con ellos para explicarles la situación. La búsqueda de Jorge Orsola se realiza en el sector de Punta Galera, donde se encontraron los cuerpos de otros dos tripulantes de la embarcación. Se trata del jefe de máquinas César Sierpe Fierro (42) y el segundo copiloto Harold Monsálvez de la Fuente (41). El resto de los tripulantes (12) sobrevivieron a la tragedia y se encuentran con asesoría sicológica. 7.- ANTECEDENTES.- En enero de este mismo año el PORVENIR I ya había sufrido otra embarrancada grave. Al menos eso es lo que se deduce de las siguientes noticias. Diario El Mostrador 24 de Enero del 2005 XII Región: Descartan derrame de petróleo por nave siniestrada Nave “Porvenir I” encalló esta madrugada en las cercanías de Punta Arenas. La madrugada de este lunes la motonave “Porvenir I”, que navegaba desde Talcahuano a Punta Arenas, tocó fondo en el canal Sarmiento, cerca de 320 millas náuticas al norte de la capital de la Duodécima Región. A bordo de la nave se encuentran 18 personas en perfectas condiciones de salud, según informó la Armada en un comunicado de prensa, en el que descartó un eventual derrame de petróleo. La Comandancia en Jefe de la Tercera Zona Naval desplegó a la LSG “Punta Arenas” con material de combate y control de la contaminación y la partida de salvataje, que recalará a la zona en horas de la madrugada de mañana, martes. De la misma forma, se dispuso que la LEP “Yagan”, que se encontraba operando en área de Puerto Edén, se dirigiera al lugar de la emergencia, y el zarpe del remolcador de alta mar “Leucotón”, como parte de las medidas preventivas para este tipo de situaciones. Por el momento, la nave siniestrada está siendo asistida por el yate francés “Theleme”, y se esperaba que en el transcurso de la tarde, a solicitud de la autoridad marítima, arribarán las motonaves “Nitaka-Maru” y “Polar Misk”, que se encontraban por el sector. En tanto, el armador de la nave (Naviera Porvenir S.A.) contrató los servicios de un helicóptero de aerolíneas DAP y al Remolcador “Leñadura” para iniciar las tareas de reparación y posterior remolque de la nave. Armada de Chile.- Tocada de fondo de motonave “Porvenir I” 24/01/2005 A las 04:55 horas del día de hoy, la motonave “Porvenir I”, navegando desde Talcahuano a Punta Arenas, tocó fondo en el Canal Sarmiento, en posición latitud 51°02,8’ S. longitud 074°12,5’ W. a una distancia aproximada de 320 millas náuticas al norte de la ciudad de Punta Arenas. A bordo de la nave se encuentran 18 personas, las cuales están en perfectas condiciones de salud. Según la información entregada por el Capitán del buque Sr. Rigoberto Miranda Santibáñez, no existiría derrame de petróleo. La Comandancia en Jefe de la Tercera Zona Naval desplegó a la LSG “Punta Arenas” con material de combate y control de la contaminación y la partida de salvataje, la cual recalará al área en horas de la mañana del día 25 de Enero. De la misma forma, se dispuso que la LEP “Yagan”, que se encontraba operando en área de Puerto Edén, se dirija al lugar de la emergencia, para recalar en horas del día de mañana, y el zarpe del remolcador de alta mar “Leucotón” aproximadamente a las 18:00 horas del día de hoy. Lo anterior forma parte de las medidas preventivas que se adoptan para este tipo de situaciones. Por otra parte, se informa que al momento se encuentra el yate francés “Theleme”, prestando apoyo a la motonave siniestrada y que durante horas de la tarde del día de hoy, recalarán al área, a solicitud de la Autoridad Marítima, las motonaves “Nitaka-Maru” y “Polar Misk”, las cuales se encontraban navegando en las proximidades. El armador de la nave (Naviera Porvenir S.A.) contrató los servicios de un helicóptero de aerolíneas DAP y al Remolcador “Leñadura” para iniciar las tareas de reparación y posterior remolque de la nave. La prensa chilena publica en junio de este mismo año la siguiente noticia: Junio 2, 2005 Con las primeras luces del 2 de Junio, y luego de extensas reparaciones, zarpó el RoRo “Porvenir I”, de la Empresa “Naviera Porvenir”. El buque arribó a la Planta Industrial de Magallanes, el 25 de Enero, después de haber tocado fondo en el canal Sarmiento, lo que le produjo averías en su casco e inundaciones en su sala de máquinas. Los trabajos, además de considerar las reparaciones del casco, incluyó la recorrida de su motor principal, generadores, eje y hélice, timón y maquinaria auxiliar y eléctrica. Con todo lo anterior, este proyecto se transformó en el más intenso y extenso del año. Fue administrado por el Sr. Carlos Pérez, quién al terminar con esta reparación, y después de trabajar 27 años en Magallanes, cumplirá trasbordo a Asmar Valparaíso.  8.- DECLARACIÓN DE LA NAVIERA PORVENIR Noticia publicada el 05/08/2005 En relación al grave accidente sufrido el miércoles 3 de agosto de 2005 por la nave mercante Porvenir I, en la X Región, de propiedad de la Compañía Naviera Porvenir S.A., ésta última se refirió ayer al suceso, mediante un comunicado de prensa. “La nave Porvenir I transportaba carga en contenedores desde Puerto Chacabuco, XI Región, al Puerto de Talcahuano en la VIII Región, cuando fue azotada por el fuerte temporal de viento, marejadas y lluvia que afectó a la zona. Producto de las olas, que superaban los 15 metros de altura, la nave sufrió el desplazamiento de su carga, escorándose a 40 grados, lo que la hizo ingobernable. Lamentamos informar que durante la mañana de hoy, en medio de las intensas labores de salvamento, fue encontrado sin vida el cuerpo de Harold Monsalvez de la Fuente, Segundo Piloto de la nave. Otros dos tripulantes se mantienen aún desaparecidos: el Capitán de la nave, Jorge Orsola Pizarro, y el Jefe de Máquinas, César Sierpe Fierro. Ambos son intensamente buscados, para lo cual la zona está siendo permanentemente monitoreada por helicópteros de la Armada y se encuentran en el lugar naves de rescate y cuadrillas marinas, submarinas y terrestres. La nave Provenir I contaba con una tripulación de 15 personas, 12 de las cuales fueron ya rescatadas gracias a la cooperación de la Armada de Chile. Todas ellas se encuentran en buen estado de salud en la ciudad de Valdivia. Los nombres de los rescatados corresponden a los señores Daniel Riquelme V.; Fernando Ubilla A.; Alfonso Poulin G.; Pedro Vera S.;Luis Aguirre E.,etc. La empresa ha dispuesto para los familiares de todos los tripulantes de la nave un recinto de encuentro en Valdivia, donde se les está entregando la información disponible y se les proporcionará alojamiento. A las 19:00 horas del miércoles la nave Porvenir I encalló en el sector denominado Punta Galera, al sur de Corral, a 180 metros de la costa. Producto de este fuerte temporal, el Porvenir I se encuentra partido y prácticamente sumergido. Se dispuso un equipo especializado para el control de contaminación y absorbentes, de manera de minimizar el impacto del derrame de combustibles. La empresa, en conjunto con la Armada y con Equipos de Salvamentos Marítimos, ha dispuesto todos los recursos necesarios para hacer frente a tan grave desastre natural, y prestar toda la colaboración posible a los tripulantes del Porvenir I y sus familiares”. 9.- INFORMACIÓN DE LA ARMADA DE CHILE.- La Cuarta.- Hallan muerto a un tripulante El cuerpo estaba entre los roqueríos ________________________________________ DRAMÁTICOS MOMENTOS: Tras varias horas de intensa búsqueda, patrulleros de la Armada encontraron el cuerpo de uno de los tres tripulantes desaparecidos. (Foto: Copesa) Efectivos de la Armada hallaron el cuerpo de uno de los tres tripulantes que hasta ayer estaban desaparecidos tras encallar el barco mercante “Porvenir I” en la zona de Punta Calera, frente al puerto Corral, en Valdivia. Se trata del segundo piloto de la nave, Harold Monsálvez de la Fuente, cuyo cuerpo estaba entre las rocas, en un sector de difícil acceso al borde costero valdiviano. En ese mismo lugar seguía concentrada la búsqueda de los otros dos desaparecidos: El capitán de la embarcación, Jorge Orsola, y el jefe de máquinas, César Sierpe. Sobre las expectativas de encontrarlos con vida, el gobernador marítimo, capitán Luis Burgos, dijo que “es posible que hayan podido llegar a la costa”. La nave naufragó el martes con 15 tripulantes a bordo, tras ser azotada por vientos de hasta 120 kilómetros por hora. La nave viajaba desde el puerto de Chacabuco hasta Talcahuano, con 1.118 toneladas de pesca congelada, cuando presentó una falla de máquinas. Seguros Por otro lado, el gerente de la Naviera Porvenir, Manuel Díaz, dijo que existen seguros por “varios millones de dólares” que cubren la pérdida total de la embarcación. 9.- ULTIMAS NOTICIAS.- Encuentran segundo cuerpo de tripulante de barco que naufragó en costa de Valdivia. Armada continúa la búsqueda del capitán de la nave. Los otros 12 sobrevivientes están hospitalizados y bajo intensa terapia sicológica. Alejandro Rosales Fecha edición: 06-08-2005 Ayer fue encontrado el segundo cuerpo de los tres tripulantes que desaparecieron el miércoles tras el naufragio de la motonave Porvenir 1 en la costa cercana a Corral, en la provincia de Valdivia, X Región. Los restos del jefe de máquinas, César Sierpe Fierro (42), fueron hallados cerca de las 11.00 por voluntarios de Bomberos en la costa de Corral. La Armada envió un helicóptero Bolkow, cuya tripulación mediante una camilla alzó el cuerpo desde la orilla de Punta Galera, muy cerca de donde encalló la Porvenir 1, ahora partida en dos y semihundida. El cuerpo fue trasladado hasta el aeródromo Las Marías, propiedad del Ejército, y desde allí llevado por personal de la Brigada de Homicidios de la Policía de Investigaciones hasta el Instituto Médico Legal de Valdivia, donde se corroboró la identidad. Sierpe era primo hermano del actual diputado por Arica Iván Paredes Fierro, y oriundo de la zona de Chacao. El parlamentario dijo que supo del accidente por la prensa. “Al día siguiente me confirmaron que era mi primo y no lo pude creer”. Paredes, quien señaló que habló con Sierpe por última vez hace un mes, cuenta que tuvieron una relación muy cercana durante su niñez en Puerto Montt. “Crecimos muy unidos. Lo recuerdo como una persona muy irreverente y valiosa”. Los lazos políticos de Sierpe no terminan ahí, ya que su abuelo fue alcalde de Maullín, y su padre, Eduardo, es un personaje conocido en Puerto Montt. Alejandra Sierpe, hermana de la víctima, dijo que éste “llevaba 20 años navegando y tenía mucha experiencia para este tipo de emergencias”. También criticó el trabajo de rescate de la Armada, “ya que todos los tripulantes debieron haber sido rescatados el primer día”, cuando fueron salvados 10 del total de 12 sobrevivientes. De los 15 tripulantes que conformaban la nave, dos han sido encontrados muertos: además de César Sierpe, Harold Monsálvez de la Fuente (41), segundo piloto, hallado el jueves y trasladado ayer hasta Quilpué. El capitán de la motonave, Jorge Orzola Pizarro (70), continúa siendo buscado por personal de la Armada. Mientras, los 12 sobrevivientes son sometidos a fuerte terapia sicológica en la Mutual de Seguridad de Valdivia. El profesional a cargo del tratamiento no dio el visto bueno para que el fiscal de la Gobernación Marítima de Puerto Montt, Hernán Figueroa, realizara los interrogatorios de rigor. El gerente de la Mutual, Juan Anuch, señaló que el sicólogo estimó que primero deben aplicarse controles médicos a los 12 afectados, dos de ellos hospitalizados por policontusiones. El resto es sometido a intensas terapias. “Se trata de un programa sicológico de prevención, porque acá llegaron muy traumatizados”, dijo. En tanto, la empresa Naviera Porvenir, propietaria de la motonave siniestrada, informó que en la zona del accidente trabaja un experto en restos náufragos y contaminación contratado por la empresa aseguradora, “con el fin de minimizar los posibles impactos ambientales que se puedan derivar de este siniestro y también evacuar la remoción del naufragio y de los escombros”. “Ni siquiera pude nadar” Estremecedor es el relato de Francisco Ubilla, 33 años, sobreviviente, oficial 1º de máquinas del Porvenir 1. Cree que es un milagro que salvara de la tragedia. El, junto al capitán Orsola, el piloto Monsálvez y los tripulantes Sierpe y Pedro Vera, permaneció en el barco que se hundía, viendo alejarse a dos helicópteros que rescataron a sus compañeros. “Deben haber sido como las 20.30 y caímos al agua. Ni siquiera pude nadar, ya que fui arrastrado por las olas hacia unos roqueríos. El frío no dejaba que me moviera. Pensaba en la horrible muerte que tendría y le pedía a Dios que me salvara”. Así, Ubilla luchó hora y media en medio de la tormenta, hasta ser lanzado hacia roqueríos en Punta Galera, donde logró afirmarse. “Luego escalé y unos pescadores que buscaban con antorchas me vieron. No me explico cómo pude llegar a la orilla”, dijo.   10.- DECLARACIONES DE UN TRIPULANTE.- Tripulante porteño rescatado del “Porvenir I”: “Era sensación de angustia total” “La sensación era una angustia total, uno piensa en la familia, piensa en todo. Es primera vez que me pasa algo así”, contó esta mañana el rescatado tripulante Luís Aguirre (46 años), quien viajó desde Valparaíso a trabajar en el mercante “Porvenir I”, que naufragó . “Durante la madrugada -contó- aumentó cada vez más el viento, el oleaje, teníamos olas de 16 metros y de repente los container, como venían atrincados en cubierta, se fueron a la banda de estribor y ahí quedamos, sin máquina, sin nada”. Sobre el rescate, el almirante Rodolfo Codina explicó anoche que los helicópteros eran de la Escuadra y estaban en Talcahuano. Eran los únicos medios que podían llegar. Y así fue como se dispuso entonces que volaran. Era muy difícil operar. Así y todo, afortunadamente, lograron salvar seis vidas y, lamentablemente, rescatar un cadáver”. 11.- CONTAMINACIÓN Hallan cadáver de uno de los tres tripulante desaparecidos desde barco encallado Publicado el 04-08-2005 19:49:32 Patrulleros de la Armada hallaron hoy el cuerpo de uno de los tres tripulantes que continuaba desaparecido tras encallar el barco mercante Porvenir I frente al puerto Corral, en Valdivia, 800 kilómetros al sur de Santiago. El tripulante, que no ha sido identificado, se encontraba entre las rocas, mientras la nave, prácticamente hundida, comenzó a derramar petróleo. El gobernador marítimo Luis Burgos, confirmó que ’’se presume que hay un escape de petróleo’’. Las labores de búsqueda de los dos tripulantes desaparecidos se mantienen, mientras reciben atención médica los doce tripulantes que sobrevivieron. PUBLICADO HOY, 7 DE AGOSTO POR LA PRENSA AUTRAL DE PUNTA ARENAS.- BUQUE DE CARGA PORVENIR I Rescatan a magallánicos tripulantes de barco que naufragó en Corral – En más de diez horas de difíciles labores, se logró evacuar a once personas y anoche se intentaba el salvataje de otros cuatro tripulantes que quedaron a bordo. Tras más de diez horas de trabajo, personal de la Armada logró rescatar a once de los quince tripulantes de la nave Porvenir I, de la armadora Naviera Porvenir S.A., que naufragó cerca de las costas de Corral. La mayoría de los ocupantes de la embarcación son magallánicos, informó a este diario la gobernación marítima de Valdivia. La procedencia se determinó tanto por el puerto de embarque como por las diversas llamadas telefónicas que recibieron durante todo el día desde Magallanes preguntando por la salud de sus familiares. La pérdida de visibilidad y los fuertes vientos y oleajes llevaron a suspender anoche las maniobras de rescate aéreo, debido a que era muy riesgoso seguir sobrevolando la zona en helicóptero. Pero, la gobernación marítima de Valdivia inició una operación para sacar por tierra a los otros cinco tripulantes, encabezados por el capitán del barco Jorge Orsola Pizarro. Ello, debido a que la nave encalló finalmente a siete kilómetros de la costa, en Punta Galera. Al cierre de esta edición, había logrado rescatar en dicha maniobra a otro tripulante, identificado como Fernando Ubilla Arancibia. Para eso, se envió una patrulla que debía internarse por un sinuoso camino de tierra que presenta gran dificultad por ser muy boscoso e, incluso, tener diversos cortes debido a los fuertes temporales que han azotado a la X Región en los últimos días. De no lograr éxito total, se reiniciarán las labores aéreas hoy, a partir de las 6 de la mañana, usando el helicóptero Puma de la Aviación Naval.   ACCIDENTE.-  El llamado de emergencia fue recepcionado por la radioestación marítima de Valdivia a las 7,50 horas. Producto de las olas de nueve metros de altura, la carga del navío se desestibó y se fue hacia una banda de estribor (lado derecho) y esto provocó una escora (inclinación) de 40 grados. Por este cuadro de desestabilización, se registró una pérdida de propulsión y de gobierno de la nave. Ante el llamado de emergencia, concurrió personal de la Armada y dos buques pesqueros. Por la mañana y debido al fuerte viento, fue imposible rescatar a algunos de los tripulantes. Las labores continuaron por la tarde, donde se logró ir sacando de a poco a las personas. Sin embargo, quedaron cinco tripulantes en la embarcación, a los cuales se intentaba evacuar por tierra al cierre de esta edición. LOS OFICIALES A BORDO Los oficiales que permanecían aún anoche a bordo eran el capitán Jorge Orsola Pizarro; el primer piloto Haroldo Monsalves; el jefe de máquinas César Fierro; y el contramaestre Pedro Vera. LOS RESCATADOS La lista de los tripulantes rescatados es: 1.- Pierre Jara San Martín; 2) Hernán Oyarzún Estevenson; 3) Rodrigo Aravena Saavedra; 4)Juan Espinoza Becerra; 5) Pedro Araya Gutiérrez; 6) José Chávez Herrera; 7) Leopoldo Arismendi; 8) Daniel Riquelme Villalón; 9) Alfonso Poulin Guerrero; y 10 ) Luis Aguirre Espejo. SEGUNDO ACCIDENTE EN EL AÑO.-  Este es el segundo accidente de esta envergadura que sufre la nave “Porvenir I” durante este año. El primero fue el 24 de enero, donde, a las 4,55 de la madrugada, la motonave tocó fondo en el canal Sarmiento, a unas 320 millas náuticas al norte de Punta Arenas. En esa ocasión, viajaban 15 tripulantes y tres funcionarios de Pesca Chile. Entonces, el capitán de la nave era Rigoberto Miranda Santibáñez. ____________ NOTICIAS: Día 8 de agosto.- LA SEGUNDA Continúa búsqueda de capitán de barco hundido en Valdivia Fuente :El Mercurio en Internet Jorge Orsola es el único de los 15 tripulantes que permanece desaparecido, por lo que ahora se le busca en playas cercanas SANTIAGO.- Cuerpos de rescate de Bomberos, personal de la Armada y voluntarios especializados ampliaron hoy su espectro de búsqueda hacia las playas aledañas cercanas al sector de Punta Galera, en las costas de Corral, Valdivia, para dar con el paradero de Jorge Orsola, de 70 años. La medida se tomó luego de que ayer se frustrara la recuperación del cuerpo del capitán de la nave que zozobró el miércoles pasado. El “Porvenir I”, con 15 tripulantes a bordo, colapsó producto del mal tiempo, inclemencias que finalmente llevaron a que César Sierpe, de 42 años y Harold Monsálvez, de 41, fallecieran en el mar. Las cuadrillas de rescate integradas por Bomberos y la Armada, apoyados por un avión naval, seguirán rastreando el sector de Punta Galera y se ampliarán a playa Colún, hasta donde han llegado restos de la nave destruida. 8 de agosto 2005 LA PRENSA AUSTRAL.- Porvenir I Sobreviviente de naufragio dice que se salvó porque en todo momento confió en Dios – En los momentos que José Chávez era rescatado por un helicóptero falló el huinche y cayó de nuevo al agua. Al final lo rescató un buque. El martes podría regresar a Punta Arenas José Chávez Herrera, uno de los 12 tripulantes rescatados el día miércoles, con posterioridad al naufragio del buque mercante Porvenir I. En estos momentos se repone de la amarga experiencia vivida tras el varamiento de la nave, a 15 millas al suroeste de Corral, en la provincia de Valdivia, Región de Los Lagos. Casado con Gladys Vera, es padre de 4 hijos Gladys, Claudio, Erica y Camila. Todos ellos aguardan con ansias el retorno del jefe de familia. El Magallanes se contactó telefónicamente ayer con el único tripulante magallánico, de todos los que salvaron con vida, y relató los momentos de angustia vividos durante el accidente marítimo, pese a no ser el primero ya que hace años sufrió una experiencia similar en Sudáfrica. El día del accidente, el miércoles, José Chávez se levantó temprano porque a las 8 de la mañana debía tomar la guardia en la sala de máquinas. “Fuerte ruido” “Al levantarme sentí un fuerte ruido. Fue cuando se rompieron las cadenas que amarraban los contenedores. Esto hizo que todos se fueran a estribor (lado derecho) y que el buque quedara escorado a 50 grados. En esos momentos pudimos ponernos lo justo, porque prácticamente no se podía caminar, ya que la inclinación era cada vez peor hasta que llegó a los 180 grados”. ??? A esto se sumó el fuerte viento, que soplaba a más de 130 kilómetros a la hora, y olas de 6 metros de altura. El temporal arrastró la nave unas 18 millas, quedando a unas 3 millas de una playa. La misma corriente los llevó hasta unos acantilados, “pero veíamos nulas nuestras posibilidades de vida si es que el buque llegaba hasta los roqueríos. Ahí moríamos todos juntos”. Confiaban en los helicópteros A medida que pasaba el tiempo algo fue amainando el temporal, y como las balsas se las había llevado el viento, la única esperanza que tenían de ser rescatados eran los helicópteros. La otra posibilidad era lanzarse al agua, para que las olas los llevara a la orilla. Al final, cuando vieron que el buque podía darse vuelta, se lanzaron al mar pese al miedo al efecto succionador del agua. Algunos tripulantes fueron rescatados por un helicóptero, otros nadaron hasta la orilla y otros salieron apoyados por un buque. “En esos momentos solamente confiaba en Dios, y le pedía que nos diera la fuerza suficiente para salir de esto. Siempre confié en El, y eran los momentos en que pensaba en mi familia”, relató aún impactado el tripulante Chávez. Otro momento de angustia Después de lidiar con el fuerte oleaje, y como si lo que le hubiese pasado era poco, finalmente logró subir a la popa (la parte trasera) de lo que quedaba del buque, donde sería rescatado por un helicóptero. Ese fue el momento en que vivió otra situación angustiante. “Cuando me iban subiendo (con cable) y ya estaba casi llegando arriba del helicóptero, me volvieron a tirar al agua porque falló el huinche, y quedé en las mismas condiciones iniciales, salvo un poco más lejos del buque”. Es increíble la odisea de este tripulante, la que gracias a Dios terminaría para él momentos después cuando a nado logró acercarse a un buque que se había sumado a las faenas de rescate. “A duras penas, recuerda, logré subir, sobre todo por el frío en las manos que no respondían, y porque en esos momentos el oleaje era fuerte”. Después, estando a bordo, las cosas cambiaron y por eso José Chávez destacó la osadía del capitán del buque Panilonco, de meterse en esas condiciones al lugar de la emergencia para auxiliarlo. Ahora, ya más tranquilo, espera el regreso a Punta Arenas pese a estar bien atendido. Aunque al principio no tenía ropa para cambiarse. Tripulante hace 22 años, hace mucho tiempo que no navegaba en buques grandes ya que se encontraba más dedicado a la pesca artesanal. “Tuve la oportunidad de embarcarme, la aproveché, y acá estoy porque nadie conoce su destino”, comentó   LA PRENSA AUSTRAL 8 DE AGOSTO 2005 EN CORRAL Un muerto y dos desaparecidos deja varamiento de buque Porvenir I – Capitán del navío, aún desaparecido, fue práctico en Punta Arenas. Dos de los 15 ocupantes del buque mercante Porvenir I continuaban desaparecidos ayer, en tanto el cuerpo de un tercero fue rescatado, luego que la embarcación varara el miércoles en la mañana a 15 millas al suroeste de Corral, provincia de Valdivia (Región de Los Lagos), a causa de un fuerte temporal. El navío de carga general, pertenecía a los registros de Naviera Porvenir, ligada a Pesca Chile. Tenía 100,9 metros de eslora (largo); 13,16 metros de manga (ancho); y un tonelaje de registro grueso de 3.316 toneladas Navegaba desde Chacabuco con destino a Talcahuano, con cientos de toneladas de pescado congelado, cuando se produjo el percance. Este se habría ocasionado cuando siete de sus contenedores de cubierta se desestibaron, a raíz de las fuertes olas (entre 10 y 15 metros de altura). La víctima fatal fue identificada como Harold Monsalve de la Fuente, segundo piloto de la nave. Su cuerpo fue hallado en roqueríos cercanos al lugar del varamiento. En tanto, se presume que también habrían fallecido el capitán del barco, Jorge Julio Orsola Pizarro, y César Sierpe Fierro, segundo piloto, cuya rebusca por parte de la Armada y Bomberos continuará hoy. Asimismo, se constató un derrame de petróleo en el área debido a una rotura del casco de la nave. T RIPULANTE MAGALLANICO José Chávez Herrera, técnico de máquinas, 49 años, casado, cuatro hijos (de 4, 18, 22 y 24 años) era el único magallánico a bordo del Porvenir I. Fue rescatado el miércoles junto a otros 11 marinos. Este se había contactado desde Corral ayer en la mañana con su familia, quienes manifestaron estar tranquilos luego de la difícil situación que debió afrontar el jefe de hogar. Señalaron que Pesca Chile había avisado oportunamente del accidente cerca de las 9 horas del miércoles. Es el primer percance que Chávez sufre en sus años de trabajo, que incluyen una vasta experiencia en la sección de máquinas, incluso con buques en el extranjero. El llevaba apenas 20 días trabajando para la compañía, tras recibir una conveniente oferta de trabajo mientras realizaba faenas en tierra para otro empleador. Lo único que espera su familia es que la empresa pueda traerlo de vuelta a Punta Arenas en plazo breve. Los sobrevivientes fueron trasladados ayer a un hospedaje en Valdivia. TRABAJO EN LA ZONA El capitán del Porvenir I, Jorge Orsola (nacido el 5 de junio de 1940), vivió durante muchos años en Punta Arenas. En la región trabajó como marino mercante hasta 1988, período en el cual entró como oficial al servicio de prácticos de la gobernación marítima hasta 1994. Incluso llegó a ser jefe de la oficina de prácticos de Punta Arenas. En marzo de 1995 prosiguió su carrera como capitán de alta mar en el sector naviero. Hace algún tiempo se había retirado de la actividad, radicándose en Viña del Mar. Este año se había integrado a Naviera Porvenir, y éste era su primer viaje con el Porvenir I Jorge Orzola Equipos de rescate siguen buscando cuerpo de capitán de nave que zozobró frente a Valdivia Personal de la Armada, rescatistas de Bomberos y voluntarios especialistas, han trasladado sus labores hacia las playas aledañas al sector de Punta Galera, en las cercanías de Corral. (UPI) .- Las cuadrillas de salvamento continúan con las tareas para recuperar el cuerpo de Jorge Orzola, capitán de la motonave Porvenir I que naufragó el miércoles pasado frente a las costas de Valdivia. Según detalla Radio Cooperativa, personal de la Armada, rescatistas de Bomberos y voluntarios especialistas, han trasladado sus labores hacia las playas aledañas al sector de Punta Galera, en las cercanías de Corral. La semana pasada y producto de las malas condiciones climáticas, el Porvenir I naufragó frente a la costa valdiviana. En el hecho fallecieron César Sierpe, de 42 años, y Harold Monsalve, de 41. En tanto, 12 miembros de la tripulación se salvaron. Diputado Paredes denunció negligencia de la Armada en rescate de nave Porvenir I El legislador socialista, y primo de una de las víctimas, criticó a la Marina por haber suspendido el rescate durante el primer día, dejando a su suerte a cinco personas que permanecían en el buque siniestrado. Como una negligencia criminal e inexcusable calificó el diputado por Arica, Iván Paredes, la labor de rescate que desarrolló la Armada en el reciente hundimiento del buque Porvenir I, ocurrido el pasado jueves frente a las costas de Corral y que terminó con la muerte de tres personas, una de las cuales aún se encentra desaparecida. Paredes, quien es pariente de César Sierpe, una de las víctimas del naufragio, hizo estas afirmaciones en Puerto Montt, junto al diputado socialista del distrito 56, Fidel Espinoza. Principalmente, el parlamentario criticó fuertemente el hecho que la Armada haya suspendido el rescate el primer día, por falta de luz, dejando a cinco personas a bordo del buque, “con serio peligro para sus vidas y con la promesa de enviar una balsa que nunca llegó”, según dijo el parlamentario. Añadió que la empresa naviera responsable de la nave accidentada le comunicó a la familia Sierpe a las 20:30 del pasado jueves 4 de agosto que los tripulantes se encontraban en perfectas condiciones dentro del barco y que no corrían riesgo de vida. El parlamentario señaló que su primo, César Sierpe, llevaba consigo todo su equipo de supervivencia, incluyendo un traje especial que le permitía mantener la temperatura corporal por 24 horas. Añadió el lesgislador socialista que “lo que nos llama más la atención es que murió a causa de múltiples fracturas y no ahogado. Estamos hablando de una situación que puede perfectamente haber estado con vida, agónico y haber permanecido en el agua en toda la noche”, sostuvo. De acuerdo a estos antecedentes, el diputado por Arica informó que solicitará una investigación desde la Cámara de Diputados, respaldada también por el diputado Fidel Espinoza y el demócrata cristiano Gabriel Ascencio. Según Paredes, “la Armada de Chile tiene que dar una explicación; no puede ser que alguien diga que porque había mal tiempo se abandona a cinco personas que dejarlas ahí implicaba un riesgo real de muerto como sucedió en definitiva”. Por su parte, el diputado Espinoza –como parlamentario de la región- afirmó que se sumará a esta iniciativa y se comprometió a investigar hasta las últimas consecuencias, especialmente para establecer un precedente de protección para las miles de familias de pescadores que muchas veces arriesgan su vida para lograr su sustento económico. La Armada de Chile no quiso emitir comentario respecto de las acusaciones del diputado Paredes. “No podemos hacer un comentario de algo informal, de un comentario que realiza cualquier persona respecto de la Armada. Distinto sería si se tratara de una acusación formal”, señaló el departamento de Relaciones Públicas de la institución. (Cooperativa.cl) Diputados realizarán sesión especial por muerte de pescadores en Valdivia Iván Paredes, primo de una de las víctimas, quien insistió en que la Armada “debe dar explicaciones no sólo a los familiares, sino al país de por qué suspendió la búsqueda de los tripulantes del barco”. Con la firma de 42 diputados, la Cámara de Diputados realizará el próximo miércoles una sesión especial a fin de que la Armada informe sobre las razones que la llevaron a desistir de seguir con las acciones de rescate de los tripulantes del barco Porvenir, que naufragó en las costas de Valdivia y que costó la vida de tres personas. Así lo informó el diputado socialista Iván Paredes quien insistió en que la Armada “debe dar explicaciones no sólo a los familiares, sino al país de por qué suspendió la búsqueda de los tripulantes del barco”. El legislador agregó que “hemos señalado existen testimonios de algunos sobrevivientes respecto a que habría habido negligencia e irresponsabilidad de la institución, por cuanto no hicieron todo el esfuerzo para rescatar con vida a estas personas e incluso no se les mandó una balsa comprometida”. A la sesión especial están invitados el ministro de Defensa, Jaime Ravinet; el comandante en jefe de la Armada, almirante Rodolfo Codina y el jefe nacional de Directemar. “Estamos frente a una conducta irresponsable de muy poco profesionalismo, mi primo Cesar Sierpes Fierro murió de múltiples fracturas y no ahogado, lo que quiere decir que estuvo vivo toda la noche, esperando ser rescatado”, acotó el dirigente. El cuerpo del último tripulante y capitán de la embarcación Porvenir 1, Jorge Orsola Pizarro (70), aún permanece desaparecido. Descargos de la Armada Junto con lamentar los tres decesos, la Armada precisó en un comunicado que cuando se declaró la emergencia puso “toda su capacidad y esfuerzo” en concretar el rescate de los 15 tripulantes. “El esfuerzo realizado permitió se salvaran a 12 tripulantes, lo que debe ser un elemento central en cualquier consideración posterior de los hechos”, sostiene la nota de prensa. La declaración añade que las labores se desarrollaron en “pésimas condiciones climáticas”, por lo que los antecedentes “nos otorgan la tranquilidad que se realizaron todas las acciones, material y humanamente posibles”. “Lo que se pone en conocimiento de la ciudadanía, como una forma de hacer justicia con quienes operando en situaciones precarias y a riesgo de sus vidas, llevaron adelante un rescate que al menos evitó una tragedia de dimensión mayor”, puntualiza la nota. 12.- COMENTARIOS.- Si algo se ha globalizado totalmente en la mar son los accidentes y las precarias condiciones de seguridad en la que navegan muchos barcos. A la vista de los datos que preceden, poco se puede añadir. LA HISTORIA SE REPITE: A los marinos civiles españoles que vivimos aquellos tiempos del general, los accidentes de este tipo, – con su narrativa y circunstancias confusas, nos suenan como muy próximos. Esperemos que se investigue el accidente y que se informe de lo ocurrido antes, durante y después de producirse éste. Pero en muchos casos, habría que investigar a los investigadores, por ejemplo para saber a qué hora se recibió reaqlmente la llamada de socorro, a qué hora se movilizaron los helicópteros, a qué hora se iniciaron las tareas derescate, ¿por qué permanecieron a bordo el capitán, los oficiales de puente y máquinas, el jefe de máquinas y el contramaestre.? ¿Por qué no funcionaron las balsas? etc. ¿Por qué falló la maquinilla de izado del helicóptero? ¿Cómó se trincaron los contenedores? ¿En qué condiciones de estabilidad salió el buque a la mar? En las fotografías disponibles no se aprecian condiciones excepcionales de mar; nada que aparentemente impidiese que un equipo profesional de resctadores hiciese su trabajo en tiempo y forma y pusiese a salvo a toda la tripulación. Las doce horas transcurridas entre la llamada de socrro y la embarrancada, son demasiado largas para pasar sobre ellas sin deternerse. Las horas trasncuridas desde la embarrancada hasta el rescate final, son aún más largas todavía. Estas y otras muchas cuestiones deberías ser obligatoriamente aclaradas para evitar el estupido tributo de vidas que la mar se está cobrando.