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NAVIERA ARMAS.- TARFAYA SE HUNDE POR ARMAS

José S. Mujica   Las Palmas de Gran Canaria   La naviera Armas deja un rastro desolador en Tarfaya. Un naufragio, 113 pasajeros que lo pierden todo, tres heridos, el barco hundido y la línea comercial a punto de irse al traste. Los pescadores marroquíes y sus falúas fueron los héroes de la aciaga jornada.   La peor pesadilla la vivieron los 113 pasajeros del buque Assalama. Propiedad de la naviera Armas, el barco llevaba 42 años de navegación; desde anoche es pasto de peces, erizos y de los fondos arenosos de Tarfaya, una costa situada a 98 kilómetros de Fuerteventura sobre la que los gobiernos de España, Canarias y Marruecos habían proyectado un acuerdo de asociación económica. Pero, en menos de 12 horas, el plan se ha ido a pique. Al cierre de esta edición, Naviera Armas daba por perdido el barco.   Todo comenzó a las diez de la mañana del pasado miércoles. El buque, de bandera panameña y tripulación cubana, partió rumbo a Puerto del Rosario. El fuerte oleaje deplazó la nave hacia la escollera nada más dar la vuelta al muelle. El golpe se concentró en la línea de flotación, muy próximo a la sala de máquinas y fue más severo de lo que intuía la tripulación. Tras una llamada a la sede central de la naviera en Las Palmas, el capitán optó por seguir, ya que el impacto había provocado al menos tres heridos, uno con pronóstico reservado por contusiones en el cuello y la espalda.   El Assalama empezó a aflojar su velocidad tras una hora de dificultosa navegación. Los técnicos bajaron a máquinas y detectaron una vía de agua «de considerable envergadura». En pocos minutos, el buque perdió nivel y saltó el protocolo de evacuación.   La nave se encontraba en ese momento a cinco kilómetos de la costa de Tarfaya. Según relatos del pasaje a este periódico, «sólo había dos botes salvavidas» para una capacidad de 1.500 personas. Este hecho, que debe ser supervisado por Capitanía Marítima, explica por qué los hombres permanecieron en cubierta mientras que sólo se trasladaron a tierra firme a mujeres y niños.   Comenzaron los primeros momentos de pánico (ver información de la página 3). La tripulación pidió auxilio a Tarfaya dos horas después de zarpar. Tarfaya es un pueblo de 7.000 habitantes, pobre hasta la saciedad, que vive sólo de la pesca. Pero ayer demostró que la solidaridad no depende de la renta per cápita (algunos viven con menos de un euro al día).   Al momento, salieron más de 10 falúas de pescadores (las conocidas pateras). Tardaron 45 minutos en llegar al Assalama por el fuerte oleaje. La destreza y veteranía de los tarfeños permitió evacuar a todos los hombres.   El pasaje permaneció seis horas en Tarfaya hasta que Armas los trasladó en guagua a dos hoteles de El Aaiún. El capitán y su tripulación abandonaron el barco a las 18.00 horas de ayer. El Assalama ponía fin a 42 años de vida.   Una parte del pasaje llegó ya de madrugada, sobre las 1.40 horas al aeropuerto de Gando, cansados e indignados por el tratamiento que les había dispensado la Naviera Armas. “Nos han dejado tirados, tratado como animales y no nos han dado ni un café. Hay niños que llevan tres días con los mismos pañales y personas diabéticas que no han podido medicarse. Además, conseguimos que nos alojaran en un hotel tras pelear mucho. Es lamentable”, declaró a CANARIAS7 Mustapha El Kantachi, uno de los afectados.   Unos 80 canarios están tirados en El Aaiún.   Unos 80 canarios llevan al menos dos noches durmiendo en sendos hoteles de El Aaiún, uno ubicado en el centro (El Nagjir) y otro en la playa, a 25 kilómetros de la ciudad, en la que viven 300.000 personas.   Las autoridades marroquíes y los ciudadanos del país vecino «nos han dado un trato exquisito, muy diferente al de Naviera Armas».   Hacia las doce de anoche, en el aeropuerto La Marcha Verde de El Aaiún sólo había tres pasajeros. El resto se negaba a volar mientras «Armas no dé la cara y nos diga cómo nos indemniza. Lo hemos perdido todo, coches, maletas, ropa, dinero…».   Sólo en el hotel Nagjir había alojadas 38 personas, todas mujeres y niños, entre los que se incluyen cinco bebés.   Un panadero dejó en el fondo del mar el 4×4 de su propiedad y el horno que habia comprado con sus ahorros.   La línea de Fuerteventura a Tarfaya forma parte de un proyecto de expansión económica y comercial diseñado por los gobiernos de España, Marruecos y Canarias. La empresa encargada de coordinar los trabajos de inversión, planificación y desarrollo se llama Tarima Maroc, constituida al 50% por inversores canarios y marroquíes.   La obras de acondicionamiento del Puerto (los fondos son muy arenosos)costaron alrededor de 3 millones de euros, de los que el Gobierno canario de Adán Martín aportó, en la legislatura pasada, un millón para viabilizar el proyecto. El resto fue inversión de Rabat.   Comentarios de los lectores   28. Si yega a ser un cayuco seguro que mandan al esperanza del mar nada más saber la noticia. Jose Luis 05.05.2008 13:58 27. A pasado y seguira pasando, por desgracia, para el ciudadano de a pie hay lupas para examinar si tiene todo en regla (y las multas superan con creces en muchos casos los sueldos que ganamos por una simple infraccion de trafico, como si tuvieramos una fabrica de billetes)pero en cambio para las compañias grandes y los politicos, que parecen estar por encima de la ley, no existe el mismo criterio. Las responsabilidades veremos en que saco roto caeran y no se que es peor, si esto o el naufragio en si. Mi mas sentido pesar para todos aquellos pasajeros que han perdido mucho o algo y mis oraciones por ello son que puedan salir adelante, y pido a Dios que se haga justicia. Natanael natanael 04.05.2008 13:40 26. No es la primera vez que se tiene que evacuar a los pasajeros de un barco de armas, el 30 de enero de 2005, en el trayecto Los Cristianos (Tenerife) y El Hierro con un barco de unos 30 o 40 años una tripulación mínima, botes salvavidas que tampoco se usaron, estarán de adorno e inutilizados de no usarse, y también escasos chalecos. A los 10 min de la salida 19 h se oyó un golpe, y fuimos a salir del barco en lanchas de los delfines, de la guardia civil y de salvamar sobre las 24 h, ya estábamos a 1 milla de Los Cristianos con el mar buenísimo y unos 60 pasajeros. No se qué hubiera pasado si el mar hubiera estado mal, más pasajeros y entre La Gomera y El Hierro. Pasó Fred Oldsen para la Gomera y ni paró, la tripulación no tenía ni idea, fue el cocinero el primero que salió corriendo a cubierta con el chaleco salvavidas. Luego dejaron beber todo lo que querían en el bar, hasta emborracharse, sin aire acondicionado, sin luz. Los “hombres” salieron primero del barco, las mujeres y los niño Una expasajera de Armas 03.05.2008 17:55 25. Pero vamos a ver ¿Dónde co** estamos, en un país de la Unión Europea o en Bangladesh? ¿Cómo es eso de que no había botes salvavidas para todos? ¿Cómo es eso de que no le dejaron coger los pasaportes a la gente? ¿Cómo es eso que el capitán “se equivocó”? No puede equivocarse, lo siento muchísimo pero es que NO puede, así de simple. ¿Cómo es eso que Armas deja la línea tirada, que falta de profesionalidad…Si se te fastidia el barco porque era una chatarra pon otro y te callas, que para eso has cobrado un millón de euros del gobierno de Canarias. Por último ¿Armas se cree que los canarios y los marroquíes somos idiotas? Ciudadano 03.05.2008 16:26 24. lo siento mucho por el desenlace de estos acontecimientos. yo también soy isleño pero del otro archipiélago y si os sirve de consuelo os puedo decir que en las baleares también tenemos chatarras flotantes, sin ir más lejos este: http://www.spanishshipping.com/jpp/NuraNova.htm propiedad de la naviera iscomar de la cual este verano pasado, en ibiza, se le hundió otro frente a la costa ibicenca. la foto del enlace está hecha en el puerto de ciutadella de menorca, en menorca claro y cubre la ruta desde ese puerto hasta el de alcúdia, en mallorca. suele tardar unas 3´5 horas y aunque no se la distancia que recorre os digo que es lento, lento, lento! y de aspecto tercermundista con montones de capas de pintura que dan una sensación muy cutre. yo que vivo en mallorca tengo la sensación de olvido por parte del gobierno español y me parto el culo cuando (y con respeto) los vascos o los catalanes quieren la independencia ya que si alguien tiene la excusa perfecta para pirarse somos los que no albertlc 03.05.2008 10:21 23. LLevo tres dias dejando en todos los diarios a nivel nacional en los foros y comentarios a otras noticias lo de este barco, solo en la vanguardia han mantenido el comentario y solo una canaria ha respondido, todo los demas siguen interesados por pajares, vivo en Barcelona y NADIE se habia enterado de esto y del incendio de la gomera no se habló hasta q estuvo apagado. Nos quieren mucho en la Peninsula si, nos quieren para SUS vacaciones. Hay que vivir fuera de Canarias unos cuantos años para ver como nos ven y lo que conocen de nuestra tierra y sobre todo… que cualquier pueblerino se cree y solo se cree mejor que cualquier isleño. Aqui no hay mas ni la gente es mas culta es mas suya y le importa poco lo que les rodea mas alla de 100km. Nublo 02.05.2008 17:17 22. Creo que es una noticia triste,menos mal que no hubo que lamentar vidas,y eso de que no tengan botes no me lo creo,yo me e subido en este barco y en todos los barcos que me e subido de la naviera armas todos llevan botes aunque sean 2 botes como minimo y los demas son balsas que estan guardadas,si no me equivoco ese barco es el mas antiguo de la compañia con 40 años,perfecto que el trato de la compañia no sea el adecuado en situaciones de panico pero por lo menos 2 pero 2 botes tiene que tener en la parte de atras o en donde sea se hubiese dado el caso de que la tripulacion se ponga nerviosa y muchos de ellos se queden en blanco en esos momentos y no es para menos yo que recuerde a naviera armas nunca le habria pasado nada d undimientos miguel guti 02.05.2008 15:15 21. Si es cierto que solamente habian 2 Botes Salvavidas, y saliendo de un “Puerto Schengen” NADA HA CAMBIADO DESDE EL TITANIC. La diferencia: Mares más calidos, barco poco lleno y un pueblo muy valiente para rescatar. Responsable: 1.Capitan debe mirar siempre si hay botes suficientes 2. Naviera Armas ; 3. El mecanismo de control, DEBEN DIMITIR LOS RESPONSABLES, Fue un susto, ¿pero si se hubieran muertos cientos de personas? ES INDIGNANTE QUE NO SE CUMPLE LA LEY, primero tiene que pasar algo… Indignado de Fuerteventura 02.05.2008 15:11 20. Algunos tendrían que responder penalmente de una vez por todas. No me refiero sólo a la Naviera, sino, especialmente, a los incompetentes ¿responsables? de la Administración que lo permitan y lo potencien, abanderando la canariedad de una empresa que no cumple con mínimas medidas de seguridad (permitiendo la circunstancia, siendo cómplices activamente-), al margen de otras desavenencias ¿soslayadas por tejemanejes económicos encubiertos??? Pregunto, no lo sé, pero alguien tendría que aclarar por qué se dan estas incidencias… Un barco de pasajeros no es un coche particular: la Administración está obligada a velar (y, para eso, audita) pq se cumplan requisitos múltiples, entre ellos, la seguridad… Y lo de “bandera panameña”, como República Bananera, cuyos gordos bananos nos están metiendo por donde hacen pipí las gallinas… ¿Trabajadores canarios? ¿Condiciones laborales aceptables? ¿Seguridad española? ¿De dónde provienen las inversiones? ¿A quién se explota?¡Tararí que te vi! armando 02.05.2008 11:57 19. Yo me pregunto ¿Por qué el Gobierno de Canarias otorga la concesión de la linea a una compañía que opera con un buque de bandera panameña, tripulación cubana Y QUE NO CUMPLE CON LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD A BORDO? Aquí hay más responsables además de la naviera Luis 02.05.2008 10:37 18. El buque es un viejo conocido de todos los canarios. Este buque no es otro que el antiguo Ciudad de La Laguna, adquirido en unión del Villa de Agaete, por Trasmediterránea, en marzo de 1975, a la compañía finlandesa Silja Line.Aunque con diferente motorización y algunas modificaciones en la superestructura.Abanderado en España y rebautizado Ciudad de La Laguna, por espacio de veinte años navegó en las líneas interinsulares canarias. A partir de 1995 cubrió la línea Málaga-Melilla-Almería y dos años después pasó a la línea Valencia-Palma. En abril de 1999 lo compró Armas Cruceros y fue rebautizado Volcán de Tenagua. Este fue el segundo de los “volcanes” palmeros de Naviera Armas. En junio de 2007 fue abanderado en Panamá y rebautizado Assalama, teniendo a su cargo la línea Las Palmas-Puerto del Rosario-Tarfaya (Marruecos).Los que pudimos navegar en el sabemos de la inumerables averias y contratiempos que sufrimos, sin contar las escasas medidas de seguridad con las que contaba vegasanmateo 02.05.2008 10:18 17. ¿Alguién le ha echado un vistazo a las ediciones digitales de periódicos nacionales (el mundo, el país…)? Si tienen 5 minutitos, entren y observen cómo se interesan estos periódicos por lo que pasa aquí… No han publicado NADA. caperucita roja 02.05.2008 10:12 16. ¿1.500 personas?, pues ya me diran a mi donde meten en el antiguo “Ciudad de La Laguna” 1500 personas, si los nuevos q van a fuerteventura caben 1500 y no se cuantos coches…; no exageren que en ese ferry como mucho cabrian 500 almas. popeye 02.05.2008 10:05 15. Total que al final se hundió el “ciudad de la laguna”, eso es porque aparte de vieja estaba mareada de dar tantas vueltas a Gran Canaria. Cuando se empieza una cosa de estas no es como para poner lo mas viejo que tengas en el puerto. Una para saber y otra… Juanito el pionero 02.05.2008 10:03 14. Como se puede decir José que la culpa no la tiene la naviera? Cómo? son los primeros obligados a cumplir con la normativa y la ley. Que las autoridades tengan culpa TAMBIEN es bien diferente, pero la primera responsable es la naviera. Es como si dijese que has atropellado a alguien y no tienes carnet de conducir pero la culpa no es tuya sino del la Guardia Civil por dejarte conducir sin el!!!! Seamos serios por favor! Isabel 02.05.2008 09:51       SIGLO XXI   MARRUECOS EXIGE A NAVIERA ARMAS QUE RETIRE EL ´ASSALAMA´ DE LA COSTA DE TARFAYA ANTE EL PELIGRO DE FUGA DE COMBUSTIBLE       LAS PALMAS DE GRAN CANARIA, 5 (EUROPA PRESS)   El Gobierno de Marruecos ha exigido a Naviera Armas que retire el ferry “Assalama” de la costa de Tarfaya, ante una posible fuga del combustible que lleva el barco, según confirmó a Europa Press el Cónsul de Marruecos en Las Palmas.   El cónsul aseguró que un vertido sería “catastrófico” para el medio marino, los vecinos y el turismo de Tarfaya. “Ojalá que Naviera Armas, con la ayuda de su seguro, retire el barco”, deseó.   Expresó que si el ferry continúa en el lugar, “tarde o temprano” el casco del barco podría romperse y causar una catástrofe. La pretensión del Gobierno marroquí fue que la compañía mueva el buque lo antes posible, ya que “las condiciones del mar en ese lugar, con un gran oleaje, pueden causar problemas”.   El buque no pudo arribar el miércoles en Puerto del Rosario, en Fuerteventura, por sufrir un roce en una maniobra al salir del Puerto de Tarfaya, debido a la mar y al fuerte viento que soplaba. Sin embargo, la avería inicial se complicó, propiciando una inesperada escora del buque a cinco kilómetros de la costa marroquí.   Por su parte, un grupo de pasajeros continúa en el lugar mientras esperan que la compañía de seguros de la naviera, que se ha comprometido a indemnizar a todos los náufragos por las pérdidas de sus pertenencias acreditadas, haga efectivo este compromiso.   Por su parte, la naviera, ofreció a todos los pasajeros transporte hasta sus domicilios, incluidos los que lo tienen en la isla de Lanzarote.   Respecto a la situación del ferry, la compañía de seguros aún no ha tomado una decisión sobre su salvamento y sigue evaluando diferentes posibilidades. Por último, la empresa resalta que “está cumpliendo con todas sus obligaciones desde el primer momento del accidente y seguirá actuando conforme a derecho”.     canarias 7   TARFAYA, BAJO LAS AGUAS   José S. Mujica   Las Palmas de Gran Canaria   Se acabó la ruta comercial de Naviera Armas con Tarfaya. La compañía confirmó ayer, a través de un portavoz oficial, que abandona la línea sur de Marruecos para centrarse en la de Agadir, teóricamente más rentable. El motivo: la imposibilidad de sustituir al buque Assalama por un buque operativo en ese puerto. Adiós al sueño.   El proyecto para acercar la orilla africana desde Fuerteventura quedó sepultado ayer de forma definitiva. Armas da por zanjada su aventura con Tarfaya después de evaluar la complejidad del proceso de recuperación del buque Assalama, apisonado por babor en un banco de arena a 10 metros de profundidad y a menos de 400 metros de la costa (y no a cinco kilómetros como consta en la primera versión).   La aseguradora de la compañía, Britania, cifró ayer en 2 millones de euros los costes de reflotación del buque. Tras largas conversaciones, la naviera que preside Antonio Armas optó por la vía del desguace y por aplicar el sentido común: acelerar la ruta hacia Agadir (iba a comenzar en verano) ante la imposibilidad de contar con un buque alternativo para Tarfaya.   El Gobierno marroquí anunció ayer que estudiará ampliar los diques del puerto, una circunstancia alegada durante meses por Armas porque impedía una «navegación fluida» al concentrarse gran cantidad de arena en el entorno de las escolleras. De hecho, el puerto de Tarfaya era transitable porque una draga se empleaba con insistencia para retirar la resistencia del fondo. Pero ni por esas.   Sobre Tarfaya se han trazado tantos sueños como esfuerzos. La población, convertida el miércoles en héores anónimos, resiste con una renta bajísima, con menos de un euro al día. Sobre el barco y las inversiones turísticas y deportivas de Tarima Maroc, los tarfeños habían soñado que el pequeño pueblo de 7.000 habitantes se convertiría en la puerta de entrada de Canarias y del resto de Europa.   Los tres diminutos hoteles habían cambiado la decoración del cortinaje;las entradas estaban albeadas y afirmadas sobre finas capas de cemento. La calle principal empezaba a animarse con la llegada de foráneos; los bares colgaban los póster del Madrid, el Barcelona e incluso, la UD Las Palmas. Algunas casas se transformaban en alojamientos de alquiler. Todo se ha ido al traste, todo. Sin barco no hay línea, ni turistas, ni negociantes. Tarfaya retrocede en tres días 50 años.   A petición expresa del Gobierno regional, los pasajeros recibieron ayer las atenciones que echaron en falta en los dos primeros días. Al cierre de esta edición, la mayoría retornó a sus casas en vuelo fletado de Binter (el segundo en 24 horas), que debía aterrizar en Gando en torno a las 22.30 horas. Atrás quedan los sollozos, las penurias de tres días y todos los enseres, sumergidos en las bodegas del barco.   A duras penas, la tripulación trepó ayer por la barriga del barco aprovechando la bajamar. Sacaron algunos documentos y objetos materiales, pero los técnicos y buzos desaconsajeron más incursiones por el riesgo elevado al verterse aceites y parte del combustible. La compañía aseguradora descartó la contaminación ambiental, ya que prevé que los 80.000 litros de gasóil se evaporen en menos de 72 horas.   Los pasajeros que se negaron a viajar (casi 60) el pasado miércoles se negaron a viajar anoche al no obtener garantías de que el seguro respondería en tiempo y forma. La naviera desplazó a El Aaiún al jefe de recursos humanos, José Jordán, y a un directivo de Britania. Entre llantos e impotencia, se pone fin, así, a un naufragio de tres días y un sueño empresarial y náutico que ha durado menos de seis meses.   El pasaje se resiste a viajar por cuarto día.   Los 61 pasajeros del Assalama rehusaron ayer la oferta del grupo naviero para poner fin a la estancia en El Aaiún. Según fuentes oficiales, los usuarios (10 canarias y el resto, súbditos africanos) rechazaron la oferta de la empresa por encontrarla «insatisfactorias» para «el alcance de daños que hemos sufrido». Las discrepancias nacen porque la naviera ha depositado en la aseguradora toda la responsabilidad al ser el banco de bandera panameña y ocurrir el suceso en aguas marroquíes.   El Gobierno marroquí investigará el siniestro del barco. Según un portavoz oficial, el Ministerio de Transporte ha abierto un expediente oficial a Naviera Armas por el suceso del pasado miércoles. Rabat está muy irritada con el anuncio de suspensión de la línea y desea conocer el parecer de los inversores isleños (Tarima) y de las autoridades canarias. Las fuentes creeen que la situación no debe deteriorar las relaciones con Canarias, pero «debe imperar la claridad y la transparencia».   Mientras el Ejecutivo marroquí inicia la investigación, el Gobierno canario opta por la prudencia y no analizará, por ahora, los hechos. El Gobierno invirtió un millón de euros en Tarfaya frente a los 4 millones del Ejecutivo alauita. Por otro lado, otros de los protagonistas de esta controversia son las líneas aéreas. Binter Canarias se ha puesto a disposición de Armas y del Gobierno en todo momento, mientras que Islas Airways trasladó a varios de los pasajeros devueltos entre Islas.   Comentarios de los lectores   13. Entre Naviera Armas e Islas Airways (¿no se iban a fusionar?), menudos chapuzas tenemos. Y protegidos por sus amigos del gobierno regional… ¡Toca tirar de la cadena en las próximas elecciones! chicha 04.05.2008 20:10 12. que verguenza…. ricardo 04.05.2008 18:24 11. La verdad que huele muy mal: resulta muy extraño tanta chapuza. Lo que si es una realidad, es que las poderosísimas fuerzas enemigas de que la línea con el continente tuviera como cabeza de puente en Canarias a Fuerteventura, se han salido con la suya. Esto es un archipiélago geográficamente, pero en lo político-económico-social, es un conjunto tribal, de taifas que se hacen la guerra antes que unirse en cooperación. Aquí siempre el pez grande se ha comido al chico, y a Fuerteventura, pese a quien pese, no la dejarán crecer, y seguirá siendo sardinilla a tragar por las islas tiburón. O por sus tres tiburoneros que las- nos- dominan. ¡Qué asco de “comunidad canaria”! Destino majorero. 04.05.2008 07:27 10. /kanaria/ de que videio ablas yo puedo tradusirlo si esta en arabe moha22 04.05.2008 02:01 9. creo q se estan pasando un poco con la naviera,ya q hay q conocer las circuntancias y luego poder hablar,creo q no es justo q hablen asi de 1 naviera q transporta muxisimos pasajeros al año y un precio mu bueno,yo digo y por carne propia,q naviera armas esta cambiando su flota y no hay nada q temer,y la tripuacion hace varios años reciben formacion estricta en ejercicios ,trato al pasaje etc,tambien miremos el lado bueno….un saludo un canario CARLOS 03.05.2008 22:00 8. Que la línea pase a manos de Fred Olsen que no son tan chapuzas. Fefa 03.05.2008 19:44 7. Pronto, o más tarde, debe volver la línea Fuerteventura/ Tarfaya. Que el suceso, haya sido una amarga lección para empresarios y políticos de ambos lados, pero que no se rinda. Que no dejen sin amparo, tantas ilusiones de canarios y marroquíes Un canario 03.05.2008 15:14 6. Tanto exigir la naviera dando prisa para que el Ministerio del Interior creara el puerto de fuerteventura como frontera con lo que eso supone, personal, policías acondicionamiento del puerto, para la entrada, y ahora dice que abandona porque el muelle de Marruecos es pequeño. Es igual de pequeño que cuando empezaron a meter prisa, yo sancionaría a la Naviera pero bien, ahora quiere Lanzarote porque es más rentable y todo el personal de tierra que formaron y contrataron para fuerteventura que al paro no?. Multita pero de las buenas. Tú gasta que a mi me paga el seguro 03.05.2008 11:12 5. Por favor si alguien traduce el video,seria de agradacer. kanaria 03.05.2008 10:12   4. Gracias a los pescadores marroquies están vivos mas de uno. Para que luego critiquen a ese pueblo hermano cuando son los gobernantes de uno y otro lado del mar los sinverguenzas. Pepin de pepes 03.05.2008 09:36   3. Esta empresa no debe tener licencia de servicio publico. Por mi parte, les aseguro que no volveré a viajar en sus barcos. Tenia pensado en hacer un viaje a Midiera en el nuevo que acaban de bautizar, pero he cambiado de opinión, pues ya no me ofrece confianza Veguero 03.05.2008 09:07   2. tanto royo con los cayucos y en este caso es kien nos ha salvao de un tragedia a todos los canarios que taban ahi canarion 03.05.2008 01:27   1. esperemos que la compañia no obrara de mala fe y todo fuera una maniobra para cobrar el seguro de un buque antiguo y que ademas devuelvan la millonaria subvencion del gobierno de canarias elac 03.05.2008 01:16     canarias 7    

Carta al señor Armas

«¿Quién estaba al mando del ‘Assalama’ en el momento de la maniobra de zarpar en Tarfaya? ¿Es suficiente la tripulación que estaba entonces? (…) Tengo cien preguntas más»

Estimado Sr. Armas, ¿de qué nacionalidad y qué preparación tiene la tripulación de los buques de su naviera?, ¿por qué han sido los buques de su naviera los que han protagonizado la mayoría de los accidentes registrados el los últimos años en nuestros puertos y aguas?, ¿quién estaba al mando del Assalama en el momento de la maniobra de zarpar en Tarfaya?, ¿es suficiente la tripulación que estaba en ese momento en el barco?, ¿cumplía la legislación sobre plantillas?, ¿tiene la conciencia tranquila por el trato dispensado a los náufragos? Se lo pregunto de nuevo ¿de verdad la tiene?, ¿dónde están sus anclajes en el Gobierno de Canarias para que no lo frían a inspecciones?, ¿cómo es posible que el presidente que tanto gobierna para la gente no haya dicho ni una sola palabra en defensa de sus paisanos?, ¿cómo espera evitar que una horda de piratas asalte el barco de noche y madrugada para robar maletas, coches y mercancías?, ¿quién, cómo y cuándo van a despiezar el ferry?, ¿y qué será de los enseres que se tuvieron que abandonar a bordo, desde pañales y ropa hasta 4×4 y autocaravanas?, ¿qué beneficios encuentra usted en la línea entre Lanzarote y Agadir que se ha apresurado a anunciar como vía de escape a la de Fuerteventura-Tarfaya?, ¿es verdad que los 114 pasajeros que estaban a bordo se han multiplicado por 4, sobre todo del lado marroquí, para venir a las islas bajo el paraguas de este naufragio?, ¿cuántos idiomas hablan los responsables que la naviera envió a Tarfaya?, ¿qué capacitación tienen para tratar con víctimas en momentos de crisis?, ¿y su gabinete de prensa?, ¿es verdad que no tenían poder de decidir sobre la marcha?, ¿es verdad que sólo han ofrecido 300 euros a las víctimas?, ¿cuánto tardarán en cobrar las indemnizaciones?, ¿quién hace esa valoración?, ¿le parecen muchas las preguntas? Tengo cien más. Atentamente.